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專注新能源 “嘿電”新媒體獲有車以后等500萬投資
2018-11-22
蟄伏十載，一鳴驚人。
種種跡象顯示，從2009年工信部、科技部的“十城千輛”推廣戰(zhàn)略算起，十年后，中國新能源汽車終于在2018年迎來了史上最熱鬧的一天。
據(jù)創(chuàng)頭條了解，今年1-10月，中國新能源汽車產(chǎn)銷均完成87.9萬輛，與燃油車遭遇“寒冬”相比，新能源汽車市場則是另一番景象。純電動汽車銷量較去年增長了62.3%，混合動力汽車銷量較去年增長了136.4%。經(jīng)過國家政策的不斷引導，新能源汽車正在一步步成為車市發(fā)展的核心力量。汽車工業(yè)已經(jīng)蓬勃發(fā)展了上百年，相信下一個一百年，更環(huán)保、更高效、更智能的新能源汽車將成為主流。
當下，消費者對于新能源車的接受程度和剛需不斷提高，而客觀、專業(yè)、極致的新能源汽車的媒體報道也凸顯迫切需求。 順勢而為，近日，專注于新能源汽車專業(yè)測試的汽車新媒體——嘿電HIEV，獲得國內(nèi)第一大社交汽車媒體平臺——有車以后與一家知名的基金公司首期共計500萬元的天使輪投資。
2018年：新能源汽車的春天
GPLP的數(shù)據(jù)顯示，2011年開始中國汽車新能源的銷量僅為8195輛，此后一路飆升，2017年銷量爆漲到77.7萬輛。放眼全國，消費者尤其是年輕用戶對于新能源車型的接受程度已大大提高，以純電新能源汽車賣得最好的北京為例，截至2018年10月，申請新能源汽車指標的消費者已經(jīng)排隊排到了2026年！
數(shù)據(jù)來源：GPLP
與此同時，新能源汽車的發(fā)展導向已從政策推動逐步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。2018年補貼全面退坡，我們見證了新能源汽車產(chǎn)品力的大幅提升，產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出快速迭代的特點。除了消費者在產(chǎn)品種類上有更多的選擇，下至5萬、上到50萬的大部分產(chǎn)品，在穩(wěn)定價格的前提下，續(xù)航、動力等產(chǎn)品力均有較大提高。放眼整個市場，綜合續(xù)航低于300km的純電產(chǎn)品會迅速被市場淘汰。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場潛力，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策正在一步步落實，再加上市場的需求持續(xù)增長，未來十年新能源汽車或迎來井噴。
在新能源汽車領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱，用戶更關(guān)心續(xù)航、充電、人機交互等關(guān)鍵問題。新能源汽車對于用戶的意義，從傳統(tǒng)的移動工具，往智能互聯(lián)移動工具改變，用戶對產(chǎn)品的需求更復雜和多樣。新能源汽車的報道能否打破傳統(tǒng)，為消費者提供有意義的評測，關(guān)鍵在于新媒體人能不能實現(xiàn)自我突破，將燃油車的慣性思維剔除。
嘿電，靠譜地報道新能源汽車的一切！
新能源車與燃油車有著諸多不同，不僅對于主機廠是一個全新挑戰(zhàn)，對于汽車媒體更是如此。在中國諸多汽車媒體中，缺乏一個團隊能夠?qū)ＷⅰO致地去做好新能源汽車的報道和評測。在此背景下，“嘿電”應運而生。
在嘿電的平臺上，有我們對新能源汽車行業(yè)的挖掘與思考，同時還有專業(yè)有趣的產(chǎn)品體驗。在新能源車報道內(nèi)容同質(zhì)化嚴重的今天，嘿電從用戶的需求與痛點為起點，依托有車以后的海量用戶、龐大數(shù)據(jù)、以及在汽車行業(yè)的積累于沉淀，憑借專業(yè)團隊的實干與創(chuàng)新，為消費者產(chǎn)出高質(zhì)量的有參考價值的多樣化的內(nèi)容。
目前，嘿電已覆蓋微信、微博、今日頭條、汽車之家、企業(yè)媒體平臺、抖音、嗶哩嗶哩等主流渠道。品牌創(chuàng)建短短數(shù)十天，全網(wǎng)累計發(fā)布費原創(chuàng)文章170余篇，發(fā)布原創(chuàng)視頻80多條。嘿電輸出內(nèi)容的專業(yè)性，迅速獲得各主流渠道的關(guān)注，后續(xù)或在聯(lián)合定制內(nèi)容上做嘗試。
2018年10月，嘿電聯(lián)合有車以后對今年上市的過百款新能源汽車，展開了為期兩個多月的用戶調(diào)查及專業(yè)編輯評選，最終完成了2018十大新能源車的評選評測報告。在創(chuàng)辦的第一年，嘿電能夠獨立完成如此大規(guī)模、高規(guī)格的專業(yè)評選評測項目，在國內(nèi)的眾多新能源汽車媒體中實屬首家。
在有車以后PT8-120評測體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源汽車在電氣化、智能化和共享化三大方向的融合需求，針對汽車產(chǎn)品解決續(xù)航焦慮和智能駕駛的方案，嘿電提出了有別于燃油車的場景化實測方案，把數(shù)據(jù)與使用場景結(jié)合，內(nèi)容直擊用戶痛點。
未來，嘿電也會在傳承中繼續(xù)創(chuàng)新，借鑒有車以后在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中專業(yè)、扎實、極致的評測方法，同時也會針對新能源車的特色進行更多的調(diào)整和創(chuàng)新，為新能源車消費者帶來可信賴的專業(yè)評測內(nèi)容。
95后核心團隊，年輕是最大的資本
在新能源汽車領(lǐng)域，對所有媒體人而言都是一個全新的領(lǐng)域，機遇與挑戰(zhàn)并存。嘿電相信年輕人，重視年輕人，以95后成員為核心組建團隊，未來選擇伙伴也將繼續(xù)遵循“年輕”與“熱愛”兩個標準。年輕團隊的專注與專研，熱愛與敢玩，或是嘿電彎道超車的助推力。
嘿電總編輯
于云彤，1995年生，畢業(yè)于青島科技大學高分子材料專業(yè)，本科期間多次參與中國大學生高分子材料創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，參與到鋰離子電池核殼型硅/碳復合電極材料的研究實驗之中。2016年10月，加入有車以后。新能源汽車技術(shù)控，極客。
嘿電CEO
鄔玉怡，畢業(yè)于廣東外語外貿(mào)大學國際新聞專業(yè)，現(xiàn)任有車以后副總裁，歷任羊城晚報報業(yè)集團旗下《新快報》汽車事業(yè)部總監(jiān)、東信全國品牌銷售總經(jīng)理。專注汽車行業(yè)超過11年，擁有豐富的媒體經(jīng)驗、超過十載的互動營銷和實效營銷的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
嘿電董事長
徐晨華，畢業(yè)于中山大學嶺南學院，有車以后創(chuàng)始人，歷任《第一財經(jīng)日報》記者、羊城晚報報業(yè)集團旗下《新快報》黨委委員、編委。深耕中國汽車行業(yè)超過14年，擁有非常豐富的媒體經(jīng)驗、深刻的汽車用戶理解和廣泛的人脈資源。
據(jù)悉，未來，嘿電新媒體將會打造“技術(shù)+數(shù)據(jù)”驅(qū)動內(nèi)容的模式，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，內(nèi)容將更“懂”用戶。同時，嘿電也將快速構(gòu)建一套專業(yè)、極致、符合用戶需求的專業(yè)新能源汽車評測體系，為引導新能源汽車市場良性發(fā)展盡一份力量。
